Hallo erst mal

Nun zu meinem Problem...
Meine MB01A Type96 oder auch L96 war am anfang eigentlich recht ok, doch störten mich die Kunststoffteile.
Aso habe ich die Triggerbox, den Piston, den Spring Guide und da im Tuning Set dabei auch die Feder gewechselt.

Das ging dan auch alles gut zum wechseln und beim testen der neuerungen war auch alles im grünen bereich.
Doch als ich in meinen Frühlingsferien mich und meine Airsoft Fit für einen Airsoftanlas machen wollte und noch mal alles testete, kam das Problem.

Ich kann bei der Ladebewegung zwar nach hinten ziehen und somit die Feder spannen, doch wenn ich nach vorne stosse wird es immer strenger bis es nach ein paar Ladebewegungen gar nicht mehr geht.
Nun habe ich ziemlich viele Krazspuren bekommen die beim Zylinder entlang laufen aber auch solche die wie das Gewinde aussehen, mit dem der Ausenlauf befestigt ist.

Ich kann mir das nicht erklähren, habe dann auch den Zylinder leicht abgeschliffen mit einem sehr feinen schleiffpapier war glaube ich P320 und auch dann alles schön gereinigt neu zusammen gebaut und getesten.

Doch das Problem ist wieder gekommen nach ca. 100 BB's

Gruss GreedyRon

führungsring vorne vergessen einzubauen oder aber die schraube zu lang welche den barreltwist verhindert...

Also den Führungsring hab ich nicht vergessen, darauf habe ich geachtet.

Und die Schraube die den barreltwist verhindert ist nicht zu lang sondern ein Gewindestift, der bei mir eine kleine beule im Aussenlauf in der innenseite machte, diese Beule hab ich haber auch schon abgeschliffen, danach konnte ich auch etwas besser laden doch konnte ich das Problem nicht beheben.

Aber danke schon mal für die Vorschläge.

So, das Problem ist behoben, die Tuningfeder war zu lange.
Somit gab es ein zu starken Druck, welcher den Zylinder an die oberseite der Zylinderführung gedrückt hat.
Dadurch gab es ein Abrieb von Aluminium und die mikro Aluminiumspäne und die Reibungswärme haben dann den Zylinder jeweils nach ein paar Ladebewegungen zum Stillstand gebracht.

Als ich die Feder dann heute gekürzt habe, wurde der Druck soweit minimiert, dass es keinen Abrieb mehr beim Aluminium mehr gab und auch die Reibungswärme gering blieb.

The End